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Già fatto, perché avevo un problema di forti vibrazioni con il troncatore che ora non ho più ... Il mandrino è già al limite, se precarico ancora si blocca.

Allora Luca, all'inizio dopo aver sistemato e allineato la controtesta tramite comparatore tra le griffe facendolo ruotare sul canotto, in tornitura mi dava 1 decimo di errore, poi l'ho corretto arrivando ad avvicinarmi dopo la prima pelatina, ad avere un errore su 400mm di lunghezza tra 3 e 5 centesimi certe volte anche 1 centesimo ma li forse dipendeva anche dall'inserto... Mi sono accorto però che cambiando lunghezza devo sempre regolare la controtesta a destra e sinistra e il capo officina di ieri mi ha tranquillizzato dicendomi che è tutto normale, che bisogna sempre fare le correzioni con pezzi di lunghezza differente.... Infine poi ho misurato anche la conicita di un pezzo preso direttamente tra le griffe senza contropunta con diverse lunghezze e mi da fisso 1 centesimo di errore lato griffe.. Tutto qui

Al di là che tu allinei male la contropunta perchè andrebbe fatto con un tondo rettificato tra le punte. Il mandrino pur nuovo che sia avrà sempre un errore di concentricità... E' tecnicamente sbagliato prendere un tastatore tra le griffe e farlo girare attorno al canotto perchè intanto non è detto che il canotto esterno sia rettificato assieme al cono interno accuratamente, non deve ruotare come un albero del tornio... poi riporti pari pari l'errore di presa del mandrino percui così facendo ottieni un centraggio pessimo. E potrebbe essere benissimo questo sistema a darti i problemi di conicità...

Perciò allinea la contropunta accuratamente prima di valutare ogni altra possibilità.

Se tu trovi una barra di rettificato, un albero di qualche dispositivo che ne so, una barra che tu possa prendere tra le punte e ti garantisca una ottima precisione. Vai col comparatore e porti a zero sulla contropunta. Dopo valuti se ti dà ancora conicità e quanto, a varie distanze.

Puoi usare anche per lo scopo alesatori, frese per cave a T, eccetera. L'importante è che abbiano i due fori a 60° per le due punte.

Ciao,
Luca

Se vuoi spendere dei soldi è l'utensile giusto. Se no puoi come ti ho detto utilizzare una barra di qualche dispositivo. Ma anche un alesatore girandolo logicamente per prendere prima lo zero sulla punta e riportarlo sulla contropunta. Perlomeno io farei così... Base magnetica sul carro, comparatore a tasto sul tratto iniziale della nostra barra in orizzontale poi vado verso la contropunta e devo portarla a zero regolandola, stesso discorso in verticale. Io farei così...

Anche Riccardo ha fatto un video su come centrare le punte, credo che il suo metodo sia più raffinato, però non saprei come facesse perchè io ho solo torni a contropunta fissa percui non me ne sono mai interessato. In ultima analisi, la barra americana, mi pare una sofisticazione non necessaria.

Ciao,
Luca

ok..grazie