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Queste sono le foto del tornio appena tolto dalla cassa e il difetto che secondo me rende la tornitura "conica" a voi i giudizzi

Ciao Marco
Il tornio che hai ricevuto in regalo è molto simile a un Fervi che ho ancora ed appartiene a quella genia di tornietti che hanno tutti la stessa provenienza ma sono commercializzati con diversi marchi. In generale sono abbastanza "onesti" e precisi, ma capita talvolta che qualcuno abbia bisogno di una messa a punto ulteriore. Immagino tu veda luce tra autocentrante e squadra nella parte superiore. La stessa prova l'hai fatta ruotando il mandrino e verificando in diverse posizioni? Hai ottenuto lo stesso risultato? Prima di smontare/allentare la testa del tornio fai altre verifiche. Prima di tutto se hai una barra rettificata di 18/20 mm mettila nel mandrino (ideale sarebbe averne una con cono Morse come quello del mandrino del tornio, è un po costosa ma otterresti un responso più preciso) con una sporgenza di una quindicina di centimetri o anche più e con un comparatore posizionato sul carro e col tastatore sulla parte superiore della barra percorrine tutta la lunghezza. Una differenza di qualche centesimo è fisiologica, dipende soprattutto dall'autocentrante che non è precisissimo (ecco perchè sarebbe meglio una barra con cono Morse), ma se, come pensi, l'asse del tornio punta verso l'alto di 2°, in punta alla barra dovresti registrare un disassamento considerevole. Ora che hai la barra nel mandrino sistema il comparatore col tastatore sulla parte superiore di questo e prova a tirare verso l'alto la barra. Se il comparatore si muove allora potrebbe essere necessario dare una regolata ai cuscinetti. Fai anche un'altra prova, smonta l'autocentrante e con un comparatore poggiato sulla superficie della flangia su cui poggia l'autocentrante, falla ruotare e vedi se il comparatore ti restituisce uno sfarfallio. In quel caso basta dare una leggerissima pelata alla faccia della flangia perchè diventi perfettamente ortogonale alle guide, e con essa il mandrino.
Fai le cose con calma
Franco

Dopo un pó di regolazioni della testa mandrino sono riuscito ad avere una precisione di 2centesimi su una tornitura libera (senza contropunta) su un pezzo di diametro 7mm e lunghezza tornitura di 80mm con passate di 1 decimo poi di 2 centesimi come rifinitura..... Ho fatto una modifica che vorrei condividere con voi in pratica avevo il problema che il carro andava fuori linea quando entrava in tornitura l utensile e quindi ho costruito due guide su 4 cuscinetti aderenti alle guide per evitare che il carro andasse fuori asse, di seguito le foto...... Critiche e giudizi sono molto bel accette

I pattini che ci sono sotto ho provato a regolari il più possibile ma anche se erano aderenti e lo scorrimento del carro risultava " poco agevole" comunque sia andava a soqquadro, quindi ho deciso di aggiungere i quattro cuscinetti per evitare quel poco di gioco che era rimasto, adesso il carro scorre leggero e l azione dei cuscinetti è preciso